(57)要約 課題少ない部品点数で効率的にスタビライザ機能と してのロール剛性を持たせることが可能なトーションビ ーム式サスペンション構造を提供する。 解決手段トーションビーム6内に車幅方向に延びる 板状部材7を配置し、その板状部材7の両端部をそれぞ れ内側補強部材7aと 車のサスペンションとは？ サスペンションの種類と違い、へたりによる交換やオーバーホールのメンテ費用など総まとめ！ 車にあまり興味の無い方は聞きなれない言葉かもしれません。 今回ご紹介するのは車の乗り心地を足元から支えるトーションビームは車軸のねじれをある程度許容させますが、ドディオンは剛体として設計します 設計思想が違うんです JFEさんの画像で判断しただけで実際に見たわけではありませんけど、この車の成り立ちからみて ドディオンではないですね 真面目に
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トーションビーム サスペンション 構造 図解
トーションビーム サスペンション 構造 図解-サスペンションは リジッドアクスルサスペンション インデペンデントサスペンション トーションビーム・サスペンション 大きく分けてこの3つに分かれます。 はい、横文字登場しました（笑） ではこれら三つの方式はどのようなものなのでしょう？サスペンションを支える、シャシーの骨格部品 トーションビームアクスル 従来、鍛造・鋳物で作られていた部品を、高張力鋼板を使用した板金構造で最適設計を行い、強度を高めつつ軽量・低コストを実現しています。
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